Inward manifest（進港艙單）是進入關境的貨物清單，outward manifest（出港艙單）則是離境出運的貨物清單。兩者皆由運送人向印尼海關申報，用於貨物監管及完成通關程序。
Inward Manifest（進港艙單）與Outward Manifest（出港艙單）是進出口作業中兩份至關重要的文件，用於海關監管與行政管理。正確理解這兩份文件的差異、功能與使用方式，是確保通關順利、避免與海關機關發生問題的關鍵。
艙單內容不一致或延遲送交，可能導致印尼港口的通關延誤。本文提供一份完整且實用的指南，協助您妥善運用這兩份文件。
什麼是 Inward Manifest 與 Outward Manifest？
艙單是一份行政文件，列出國際運輸工具（船舶、航空器或陸路車輛）所載運的貨物。它是海關監管的工具，用來確保遵循國際貿易法規。
Inward Manifest
從國外或關境以外區域進入關境的貨物清單。這份文件由運輸公司製作，於抵達時送交印尼海關。
其他名稱：Manifes Kedatangan、Inbound Manifest、Arrival ManifestOutward Manifest
即將運出國境或港口的貨物清單。這份文件由運輸公司製作，於運輸工具出發前送交印尼海關。
其他名稱：Manifes Keberangkatan、Outbound Manifest、Departure Manifest
進港艙單的結構與內容
進港艙單採用標準化結構，載有海關機關核對與監管進口貨物所需的具體資訊。
出港艙單的結構與內容
出港艙單的結構與進港艙單相似，但著重於即將出口的貨物。這份文件需要正確的資訊，以確保符合出口法規。
Inward 與 Outward Manifest 的差異
| 項目 | Inward Manifest（進港艙單） | Outward Manifest（出港艙單） |
|---|---|---|
| 貨物流向 | 進入印尼 | 離開印尼 |
| 送交時間 | 抵達時 | 出發前 |
| 製作方 | 船公司／航空公司 | 出口商／貨運承攬業者 |
| 主要功能 | 進口管控及到港貨物核對 | 出口記錄與追蹤 |
| 文件類別 | 到港文件（arrival） | 離港文件（departure） |
進港艙單的策略性功能
進港艙單在印尼海關體系中具有幾項關鍵功能：
海關文件管控
艙單是 PIB（進口貨物申報單）的主要管控依據。PIB 在處理之前，艙單必須已經存在，並通過 DJBC（印尼海關與消費稅總局）CEISA 4.0 系統的核驗。貨物查驗與核對
印尼海關人員利用艙單核對實際到港的貨物與登錄的清單是否相符。如有不符，將引發進一步調查。防範走私
艙單有助於辨識非法、違禁或隱匿運送的貨物。DJBC 的先進系統可以透過分析艙單資料，偵測可疑的模式。貿易統計報告
艙單資料經彙整後形成國家貿易統計，供印尼中央統計局（Badan Pusat Statistik，BPS）與政策制定者使用。
出港艙單的策略性功能
出港艙單在出口監管與行政管理中扮演重要角色：
出口貨物登錄
艙單記錄即將從印尼出口的所有貨物，確保每一批貨物都經妥善管理，並與核發的許可相符。出口合規查核
DJBC 利用艙單確認每一筆出口都符合出口法規，包括限制類與禁止類物品的規定。追蹤與可追溯性
有了完整的艙單，客戶與進口商就能準確追蹤貨物從工廠到收貨人手中的運送狀態。出口實績與租稅優惠
正確的艙單有助於出口商申請租稅優惠、進口關稅退稅，以及政府提供的其他出口便利措施。
填寫艙單時的常見錯誤
應避免的錯誤
- 資料不完整：缺少 HS 編碼、重量或貨物數量資訊
- 繕打錯誤：出口商／進口商名稱與正式文件不符
- 說明含糊：貨物說明過於籠統，缺乏具體細節
- 價值不合理：FOB/CIF 價值與市場價格不符
- 送交延遲：艙單晚於預定抵達時間送交
- 格式不符標準：使用自訂格式，而非 DJBC 系統格式
艙單填寫最佳做法
- 使用與 CEISA 4.0 整合的電子艙單（e-manifest）系統
- 確認所有資料都經過核實，並與佐證文件（發票、提單、裝箱單）一致
- 提供具體且與 HS 編碼相符的貨物說明
- 使用合理且可以舉證的 CIF/FOB 價值
- 在船舶抵港前準時送交艙單
- 請有經驗的報關行協助核對艙單
艙單數位化：DJBC 電子艙單與 CEISA 4.0
印尼已實施與 CEISA 4.0（Customs-Excise Information System and Automation，海關與消費稅資訊系統及自動化）整合的電子艙單系統。這套系統讓艙單核驗更便利、更迅速。若需要自動起草文件與送件期限雷達（防範 SPSA，即行政處分決定書），請參閱 CEISA AI by APEX Intelligence 或 CEISA AI 產品頁面。
CEISA 4.0 電子艙單系統的優勢
即時整合
艙單可直接與船公司、報關行及進口商的系統整合，以便快速核驗。自動驗證
系統會在人工核驗之前，自動偵測艙單資料中的錯誤或不一致之處。智慧風險評估
以 AI 為基礎的風險剖析，用來辨識高風險貨物，並將查驗集中在最重要的環節。行動裝置存取
透過 DJBC 行動應用程式隨時隨地存取艙單，方便第一線人員進行核驗。
如何優化艙單以加快通關
為確保通關順利、快速，請參考以下建議：
製作艙單前備齊文件
在製作艙單之前，確認所有佐證文件（發票、裝箱單、提單）皆已備妥。這能確保資料一致，並加快核驗。艙單 ↔ 發票 ↔ 裝箱單 ↔ 提單之間的資料必須完全一致
通關前溝通
在船舶抵港前 3-5 天聯繫報關行或 DJBC，找出潛在問題及其解決方式。主動溝通可以在貨物抵達之前留出時間處理問題
使用電子艙單系統
使用 DJBC 官方電子艙單系統，以確保相容性，並加快在海關系統中的處理。電子艙單以標準格式進入海關系統，不需以人工重新輸入
HS 編碼與價值的正確性
確保 HS 編碼正確、貨物價值合理。這是 DJBC 最常提出質疑的部分。使用 AI 驅動的 HS 編碼歸類工具，以達到最高準確度
合規與許可證檢查
在艙單定稿之前，確認貨物是否需要特殊許可證，或是否含有限制類物品。忽略這個環節可能造成長達數週的延誤
常見問題
Inward manifest 是什麼？
Inward manifest（進港艙單）是運輸工具——船舶或航空器——抵達印尼港口時所載全部貨物的清單，必須在卸貨之前送交 DJBC。這份文件是印尼海關監管所有進入關境貨物的依據。
什麼是 outward manifest？
Outward manifest（出港艙單）與 inward manifest 相反——是運輸工具離開印尼港口出發（出口）時所載全部貨物的清單，送交 DJBC，作為監管貨物離開關境的依據。
進出口中的 inward 與 outward 是什麼意思？
「Inward」意指進入／抵達——指抵達印尼的貨物或運輸工具（進口）。「Outward」意指離開／出發——指離開印尼的貨物（出口）。因此，inward manifest 在印尼文中稱為 manifes kedatangan（進港艙單），outward manifest 則稱為 manifes keberangkatan（出港艙單）。
艙單核驗需要多久時間？
核驗所需的時間取決於艙單資料的完整性與一致性。CEISA 4.0 電子艙單以標準格式送交，人工艙單則需要先經過處理。
如果艙單有出入，由誰負責？
由船公司（負責艙單正確性）、進口商（負責貨物資訊正確性）與報關行（負責合規）共同承擔責任。不過，法律將船公司指定為主要責任方。
船舶啟航後還能修改艙單嗎？
艙單可以修正，但必須在船舶抵港之前進行。抵港之後，只有經 DJBC 特別核准才能修改，而且通常需要額外的核驗程序。
如果艙單遺失或未能送出，會發生什麼事？
艙單缺漏可能造成嚴重的通關延誤。DJBC 設有備援系統可重建艙單，但這個程序需要 2-3 天，並需要進口商與託運人提供額外文件。
如果實際貨物與艙單不符，該怎麼辦？
這種出入會導致海關扣貨（customs hold）與調查。進口商必須提出書面說明與佐證文件。情節嚴重時（出入重大或涉及違禁貨物），貨物可能遭沒收，或被進一步查驗，費用由進口商負擔。