Inward manifest（进港舱单）是进入关境的货物清单，outward manifest（出港舱单）则是离境出运的货物清单。两者均由承运人向印尼海关申报，用于货物监管和完成海关手续。
Inward Manifest（进港舱单）和Outward Manifest（出港舱单）是进出口活动中两份至关重要的单据，用于海关监管和行政管理。正确理解这两份单据的区别、功能和使用方法，是确保清关顺利、避免与海关当局产生问题的关键。
舱单不一致或迟交，可能导致印尼港口的清关延误。本文为您提供一份完整、实用的指南，帮助您用好这两份单据。
什么是 Inward Manifest 和 Outward Manifest？
舱单是一份行政单据，列明国际运输工具（船舶、飞机或陆路车辆）所载运的货物。它是海关监管的工具，用于确保遵守国际贸易法规。
Inward Manifest
从境外或关境以外区域进入关境的货物清单。该单据由运输公司编制，在抵达时提交给印尼海关。
其他名称：Manifes Kedatangan、Inbound Manifest、Arrival ManifestOutward Manifest
即将运出国境或港口的货物清单。该单据由运输公司编制，在运输工具出发之前提交给印尼海关。
其他名称：Manifes Keberangkatan、Outbound Manifest、Departure Manifest
进港舱单的结构与内容
进港舱单采用标准化结构，载有海关当局核验和监管进口货物所需的具体信息。
出港舱单的结构与内容
出港舱单的结构与进港舱单相似，但侧重于即将出口的货物。该单据需要准确的信息，以确保符合出口法规。
Inward 与 Outward Manifest 的区别
| 方面 | Inward Manifest（进港舱单） | Outward Manifest（出港舱单） |
|---|---|---|
| 货物流向 | 进入印尼 | 离开印尼 |
| 提交时间 | 抵达时 | 出发前 |
| 编制方 | 船公司 / 航空公司 | 出口商 / 货运代理 |
| 主要功能 | 进口管控及到港货物核验 | 出口记录与追踪 |
| 单据类别 | 到港单据（arrival） | 离港单据（departure） |
进港舱单的战略作用
进港舱单在印尼海关体系中发挥着几项关键作用：
海关单据管控
舱单是 PIB（进口货物申报单）的主要管控依据。PIB 在处理之前，舱单必须已经存在，并通过 DJBC（印尼海关与消费税总局）CEISA 4.0 系统的核验。货物查验与核对
印尼海关官员利用舱单核对实际到港的货物与登记的清单是否一致。如有不符，将引发进一步调查。防范走私
舱单有助于识别非法、违禁或隐匿运输的货物。DJBC 的先进系统可以通过分析舱单数据发现可疑模式。贸易统计报告
舱单数据经汇编后形成国家贸易统计，供印尼中央统计局（Badan Pusat Statistik，BPS）和政策制定者使用。
出港舱单的战略作用
出港舱单在出口监管和行政管理中发挥着重要作用：
出口货物登记
舱单记录即将从印尼出口的全部货物，确保每一票货物都得到妥善管理，并与所获许可相符。出口合规核查
DJBC 利用舱单确认每一笔出口均符合出口法规，包括限制类和禁止类物品的规定。追踪与可追溯性
有了完整的舱单，客户和进口商可以准确追踪货物从工厂到收货人手中的运输状态。出口实现与税收优惠
准确的舱单有助于出口商申请税收优惠、进口关税退税，以及政府提供的其他出口便利计划。
填写舱单时的常见错误
应避免的错误
- 数据不完整：缺少 HS 编码、重量或货物数量信息
- 书写错误：出口商/进口商名称与正式单据不符
- 描述含糊：货物描述过于笼统，缺少具体细节
- 价值不合理：FOB/CIF 价值与市场价格不符
- 提交延迟：舱单晚于预定抵达时间提交
- 格式不符合标准：使用自定义格式，而非 DJBC 系统格式
舱单填写最佳做法
- 使用与 CEISA 4.0 集成的电子舱单（e-manifest）系统
- 确保所有数据经过核实，并与证明单据（发票、提单、装箱单）保持一致
- 提供具体且与 HS 编码相符的货物描述
- 使用合理且可以证明的 CIF/FOB 价值
- 在船舶抵港之前按时提交舱单
- 请有经验的报关行协助核验舱单
舱单数字化：DJBC 电子舱单与 CEISA 4.0
印尼已实施与 CEISA 4.0（Customs-Excise Information System and Automation，海关与消费税信息系统及自动化）集成的电子舱单系统。该系统让舱单核验更便捷、更快速。如需自动起草单据和提交期限雷达（防范 SPSA，即行政处罚决定书），请参阅 CEISA AI by APEX Intelligence 或 CEISA AI 产品页面。
CEISA 4.0 电子舱单系统的优势
实时集成
舱单可直接与船公司、报关行和进口商的系统集成，实现快速核验。自动校验
系统在人工核验之前自动检测舱单数据中的错误或不一致之处。智能风险评估
基于 AI 的风险画像，用于识别高风险货物，并将查验集中在最重要的环节。移动端访问
通过 DJBC 移动应用随时随地访问舱单，方便现场官员进行核验。
如何优化舱单以加快清关
为确保清关顺利、快速，请遵循以下建议：
制作舱单前备齐单据
在制作舱单之前，确保所有证明单据（发票、装箱单、提单）均已备妥。这能确保数据一致，并加快核验。舱单 ↔ 发票 ↔ 装箱单 ↔ 提单之间的数据必须完全一致
清关前沟通
在船舶抵港前 3-5 天联系报关行或 DJBC，找出潜在问题及其解决办法。主动沟通可以在货物抵达之前留出时间解决问题
使用电子舱单系统
使用 DJBC 官方电子舱单系统，以确保兼容性，并加快在海关系统中的处理。电子舱单以标准格式进入海关系统，无需手工重新录入
HS 编码与价值的准确性
确保 HS 编码准确、货物价值合理。这是 DJBC 最常质询的方面。使用 AI 驱动的 HS 编码归类工具，以实现最高准确性
合规与许可证检查
在舱单定稿之前，核实货物是否需要特殊许可证，或是否含有限制类物品。忽视这一环节可能导致长达数周的延误
常见问题
Inward manifest 是什么？
Inward manifest（进港舱单）是运输工具——船舶或飞机——抵达印尼港口时所载全部货物的清单，必须在卸货之前提交给 DJBC。该单据是印尼海关监管所有进入关境货物的依据。
什么是 outward manifest？
Outward manifest（出港舱单）与 inward manifest 相反——是运输工具离开印尼港口出发（出口）时所载全部货物的清单，提交给 DJBC，作为监管货物离开关境的依据。
进出口中的 inward 和 outward 是什么意思？
“Inward”意为进入/抵达——指抵达印尼的货物或运输工具（进口）。“Outward”意为离开/出发——指离开印尼的货物（出口）。因此，inward manifest 在印尼语中称为 manifes kedatangan（进港舱单），outward manifest 称为 manifes keberangkatan（出港舱单）。
舱单核验需要多长时间？
核验所需的时间取决于舱单数据的完整性和一致性。CEISA 4.0 电子舱单以标准格式提交，而手工舱单需要先经过处理。
如果舱单存在差异，由谁负责？
由船公司（负责舱单准确性）、进口商（负责货物信息准确性）和报关行（负责合规）共同承担责任。不过，法律将船公司指定为主要责任方。
船舶启航后还可以修改舱单吗？
舱单可以修改，但必须在船舶抵港之前进行。抵港之后，只有经 DJBC 特别批准才能修改，而且通常需要额外的核验程序。
如果舱单丢失或未能发送，会怎样？
舱单缺失可能导致严重的清关延误。DJBC 设有备份系统来重建舱单，但这一过程需要 2-3 天，并需要进口商和发货人提供额外的文件。
如果实际货物与舱单不符，怎么办？
这种差异会导致海关扣货（customs hold）和调查。进口商必须提供书面说明和证明文件。在严重情况下（差异较大或涉及违禁货物），货物可能被没收，或被进一步查验，费用由进口商承担。